1月6日，来自阿曼苏丹国的“艾伯拉号”轮缓缓靠泊洋口港10万吨级液化天然气接卸码头，这是今年以来中石油LNG接收站接卸的第68船液化天然气。江苏液化天然气有限公司总经理助理吕国锋介绍，截至当天，接收站接船数已超过去年全年总数57船，接卸总量达528万吨，同比增长近45%。
江苏LNG接收站是洋口港的开港项目，投运七年来，全球最大的14艘LNG船几乎都曾到访过洋口港。接收站接卸的数百船液化天然气，分别来自全世界23个国家。但这样一个优良的深水港口在上世纪八十年代还是“养在深闺人未识”。1983年，中科院在一次沿海调查中认定，位于如东长沙外海的烂沙洋水道是三万年前古长江入海口，天然水深负20米至30米，是不可多得的港口资源。当时，连云港至上海一千多公里海岸线上还没有深水良港。此后的20多年，围绕“能不能建港、要不要建港”，洋口港被各种争议困扰。如东历届县委、县政府坚定建港目标，锲而不舍，先后邀请10多位两院院士、20多家国内顶尖研究机构参与研究，召开大小评审会60多场，形成科研成果近2000万字。原洋口港开发办公室主任袁新安参与了洋口港开发建设近30年，他说，“从1992年到2007年最终核准，这15年中，项目不知道上了多少次，也不知道被下了多少次。”
在科学论证的基础上，洋口港最终被列进全国可建10万吨级以上港口的重要港址。针对“谁来建、怎么建”的难题，如东又创新思路，采取“以滩涂资源换取资本资源”的新模式，吸引香港保华集团参与港口基础设施建设。袁新安说，“从2003年一直到2008年，花了5年功夫，建了码头、岛、桥、临港工业区四大基础设施。”
2007年，江苏LNG项目获得国家发改委正式核准。2008年10月28日，洋口港实现初步通航，长江口北翼告别了没有深水海港的历史。2011年11月8日，一期总投资63亿元的中石油江苏LNG项目正式投产运行。随后洋口港开发建设步伐不断加快。2014年8月10日，国务院正式同意洋口港一类口岸开放。开放岸线6910米，15个泊位。设立边检、海事、海关、出入境检验检疫等机构。“巢筑好了，国家布点的LNG项目也就落户了。筑巢引凤、引凤筑巢，两种模式会合开发了洋口港。不创新思想、不创新思维，按部就班是做不到的。”袁新安坦言。
从茫茫荒滩到大桥飞架、储罐耸立，从偏僻的乡野渔村到资本抢注的热地，三万年前的古长江入海口在改革开放的四十年间演化成国际性深水大港——洋口港。几代如东人孜孜以求，以科学的态度坚定不移推进港口开发建设，在江苏沿海增添了一颗耀眼明珠。依托港口优势，如东加速打造临港产业链、产业基地，一批央企国企、世界五百强企业纷至沓来。江苏LNG接收站被纳入国家应急调峰、冬季保供能源战略，成为我国西气东输重要的气源地，在已建成两期650万吨接卸能力的基础上，又开工三期项目。台湾中石化、天洋新材料、福瑞达新材料、万博新材料等一批重大项目正在加快建设。总投资500多亿元的金光集团项目成功签约，全球新能源企业500强协鑫集团也在洋口港布点LNG项目，洋口港成为如东经济建设的龙头。今年7月，中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目向中国供应的首船液化天然气抵达洋口港，洋口港跻身为冰上丝绸之路的重要节点。“洋口港经过多年运营以后，初步形成了以清洁能源为主，部分集装箱散货和液化品为辅的集疏运格局，未来定将成为全国一流的LNG接卸、仓储、贸易枢纽中心。”县政协副主席、洋口港经济开发区党工委书记蔡东信心满满地表示。
